İngilizce - İspanyolca çeviri (v1.4 yeni)
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Another feature that supports human control for ships is inherent in automatic control algorithms. Most control systems are based on models of the physical systems to be controlled. It is possible to model physical factors such as geographical obstacles, weather and visibility. But it is often impossible to know what a person at the helm of another ship would do in a complex situation. The system may be able to predict a possible outcome, but the risk of basing decisions on that prediction may still be unacceptably high. The navigation problem could be overcome by adopting more automation-friendly regulations or implementing new informationexchange between ships, but until such regulations and standards are available, the use of a human operator will often be necessary to limit risk and liability. Greater involvement of humans requires us to consider automation in an autonomous ship system and the responsibilities of human operators and the interface between them.
By creating “specific conditions and scenarios in which a particular autonomous ship system is designed to operate” we can come up with various solutions to this problem.
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İspanyolca
Otra característica que respalda el control humano de los barcos es inherente a los algoritmos de control automático. La mayoría de los sistemas de control se basan en modelos de los sistemas físicos que se van a controlar. Es posible modelar factores físicos como obstáculos geográficos, clima y visibilidad. Pero a menudo es imposible saber qué haría una persona al timón de otro barco en una situación compleja. El sistema puede ser capaz de predecir un posible resultado, pero el riesgo de basar las decisiones en esa predicción puede seguir siendo inaceptablemente alto. El problema de la navegación podría superarse adoptando regulaciones más favorables a la automatización o implementando nuevo intercambio de información entre barcos, pero hasta que dichas regulaciones y estándares estén disponibles, a menudo será necesario el uso de un operador humano para limitar el riesgo y la responsabilidad. Una mayor participación de los humanos requiere que consideremos la automatización en un sistema de barco autónomo y las responsabilidades de los operadores humanos y la interfaz entre ellos.
Al crear “condiciones y escenarios específicos en los que un sistema de barco autónomo particular está diseñado para operar” podemos proponer varias soluciones a este problema.
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